Alternator – kompan silnika
Silnik – to podstawowy element wyposażenia naszego samochodu. Bez niego nie chce on działać. To silnik wprawia maszynę w ruch. I dotyczy to nie tylko samochodu, ale wszelkich maszyn. Swój silniczek posiada każde urządzenie. Ale aby ten silnik działał musi być zbudowany z odpowiednich elementów, które muszą go wprawić w ruch. Na szczęście są takie elementy. A są wśród nich rozrusznik oraz alternator. Rozrusznik jak sama nazwa wskazuje służy do rozruszania naszej maszyny. W rzeczywistości uruchamia on silnik spalinowy. A już samo to jest istotnym elementem mającym na celu wprawienie go w ruch. Warto wspomnieć o tym, że różne są rozruszniki. Są rozruszniki elektryczne, ale nie tylko. Są również pneumatyczne i spalinowe. Rozrusznik elektryczny pobiera energię z akumulatora. Podczas uruchamiania silnika pobiera tę energię w dużych ilościach. W typowej konfiguracji rozrusznik składa się z: wirnik z uzwojeniami, uzwojenie wzbudzenia, komutator, szczotki komutator oraz urządzenia sprzęgające i załączające. A więc wiemy już czym mniej więcej jest rozrusznik. Ale jest jeszcze inna część – alternator. A ta część to z kolei prądnica prądu zmiennego. To dzięki niej uzyskujemy w naszym silniku prąd zmienny – i dobrze, jest on wydajny. Prąd wytwarzany jest przez wirujące pole magnetyczne wirnika. Alternator to zjawisko często występujące w pojazdach mechanicznych. Jak więc widzimy obie te części są bardzo ważne, jeśli chcemy, aby nasz samochód funkcjonował. No właśnie, a co jeśli któraś z nich się zepsuje, przecież to się może zdarzyć? Nie ma problemu – na szczęście są liczne punkty serwisowe. A naprawa alternatorów przebiega w sposób dość podobny.
W obu przypadkach zaczynamy od całkowitego demontażu urządzenia na pojedyncze podzespoły. To zresztą zrozumiałe – są to konstrukcje złożone, jakoś trzeba dotrzeć do poszczególnych elementów. A kiedy już dokonaliśmy demontażu to przechodzimy do starannego czyszczenia poszczególnych elementów. W końcu zanieczyszczenie również może być powodem wadliwej pracy urządzenia. Następnie musimy zdiagnozować sprawność poszczególnych elementów. Następnie w przypadku rozrusznika regenerujemy sprzęgło i elektromagnetyczny wyłącznik. W przypadku alternatora przeprowadzamy regenerację gniazd mocujących, koła zapasowego oraz gniazd łożyskowych. Ponadto w przypadku alternatorów wymieniamy łożyska, szczoteczki oraz pierścienie. W przypadku rozruszników pozostaje nam wymiana szczotek i tulejek. Opcjonalnie możemy wymienić albo zregenerować wirnik albo uzwojenie. Pozostaje nam jeszcze ochronić części przed korozją. Po wykonaniu powyższych czynności nie pozostaje nam nic innego jak złożenie podzespołów oraz sprawdzenie ich sprawności na specjalnym stanowisku testowym. W przypadku alternatorów możemy jeszcze dokonać wymiany lub regeneracji wirnika, uzwojenia, zestawu prostowniczego oraz regulatora. Tutaj również pozostaje zabezpieczenie poszczególnych elementów przed korozją. I również na koniec składamy wszystko w całość i poddajemy odpowiednim testom.
Na stronie www.alternator-rozrusznik.pl znajdziecie wszelkie potrzebne informacje na ten temat.